Che tu possieda un tosaerba nuovo di zecca o un modello più vecchio, mantenerlo in condizioni ottimali richiede una manutenzione periodica. La scelta del tipo corretto di olio motore è una parte fondamentale del processo e può fare un'enorme differenza nel funzionamento del motore e nella sua durata.
Con varie tecnologie e composizioni da considerare, fare questa scelta può essere difficile. La seguente guida è progettata per aiutarti a trovare l'olio migliore per le prestazioni e la durata del tosaerba. Copre tutti i tipi di macchine, dai modesti tosaerba con operatore a terra ai potenti modelli con operatore a bordo.
- MIGLIOR OLIO 4 TEMPI: Formula di olio a 4 cicli STP, cura del motore per tosaerba
- MIGLIOR BUON PER IL BUCK: Briggs & Stratton Olio motore 2 tempi Easy Mix
- MIGLIOR OLIO PER 2 TEMPI: Husqvarna HP SYNTH 2-CYC OLIO 2.6OZ
- MIGLIORE PER MOTORI VECCHI: Pennzoil Platinum Olio sintetico ad alto chilometraggio
- MIGLIORE PER TEMPI PI FREDDI: Briggs & Stratton SAE 5W-30 Olio motore sintetico
- IL MIGLIORE PER I TOSAERBA COMMERCIALI: Royal Purple 01030 Olio sintetico SAE 30 con licenza API
Cosa considerare quando si sceglie l'olio migliore per il proprio tosaerba
L'olio per tosaerba può essere classificato come quattro tempi o due tempi (o quattro tempi e due tempi). I motori stessi funzionano in modo abbastanza diverso e i due tipi di olio non sono in alcun modo intercambiabili. L'olio del tosaerba ha una serie di variabili che influiscono sulla sua idoneità per macchine diverse; ogni variabile è discussa nella sezione seguente.
genere
I motori piccoli e leggeri come quelli montati sulle motoseghe e sui tagliaerba a gas utilizzano tipicamente olio a due tempi, così come un certo numero di tosaerba più piccoli. L'olio viene miscelato con la benzina e brucia durante il funzionamento. La miscela errata provoca una cattiva accensione, fumo, surriscaldamento e, nei casi peggiori, il grippaggio del motore.
L'olio a quattro tempi si trova su motori di tosaerba più grandi e generalmente più durevoli, che vanno dai modelli con guida a terra di medie dimensioni ai modelli commerciali con operatore a bordo. L'olio viene versato nel carter proprio come l'olio nei veicoli stradali e dovrebbe essere cambiato periodicamente (di solito una volta all'anno).
Sia gli oli a quattro tempi che a due tempi possono essere convenzionali (chiamati anche normali) o sintetici. L'olio per tosaerba convenzionale è ricavato dal petrolio greggio, mentre l'olio sintetico è più raffinato e miscelato con altri prodotti chimici. L'olio sintetico offre una lubrificazione superiore per i motori ad alte prestazioni, ma è quasi invariabilmente più costoso e molti motori per tosaerba non funzionano velocemente o abbastanza caldi da giustificare il costo aggiuntivo. Detto questo, le quantità in gioco sono modeste, quindi alcuni proprietari scelgono comunque di utilizzare olio sintetico.
Viscosità
Viscosità o “peso dell'olio” è un termine usato per descrivere lo spessore dell'olio per tosaerba. Questi numeri sono stati stabiliti dalla Society of Automotive Engineers, quindi gli oli portano le iniziali SAE. L'acronimo di SAE-30, ad esempio, è un popolare olio per tosaerba.
L'olio generalmente diventa più sottile quando diventa più caldo, quindi gli oli a bassa viscosità (più sottili) funzionano meglio a basse temperature e gli oli ad alta viscosità funzionano meglio ad alte temperature.
Tuttavia, i tipi a grado singolo, come il SAE-30 sopra menzionato, hanno una flessibilità limitata. La soluzione: multigradi. Un olio 10W-30 è un esempio comune. La “W” rappresenta il peso a bassa temperatura, l'altro numero è il peso ad alta temperatura. Un tale olio offre buone prestazioni a una gamma di temperature; quindi i multigradi offrono una soluzione completa migliore. Tuttavia, sebbene ciò possa fare una grande differenza per i proprietari di veicoli stradali, offrono vantaggi minimi nelle aree in cui la temperatura durante la stagione di falciatura rimane moderatamente calda o calda. Di conseguenza, gli oli per tosaerba monogrado rimangono popolari.
Additivi e Detergenti
I moderni oli per tosaerba possono essere lubrificanti altamente ingegnerizzati con variazioni sintonizzate su particolari aspetti prestazionali. Gli additivi generalmente si concentrano sulla protezione dei componenti del motore dall'usura eccessiva. Possono anche essere progettati per ottimizzare le prestazioni nei motori più vecchi.
I detergenti aiutano a fermare l'accumulo di morchie e altri depositi per ridurre l'usura. Sono generalmente più efficaci nei motori di tosaerba commerciali che tendono a surriscaldarsi dopo lunghi periodi di utilizzo.
Il contenuto preciso di questi oli, tuttavia, è un segreto gelosamente custodito. Oltre a fidarsi della reputazione di un particolare marchio, è praticamente impossibile verificare le affermazioni di ciascun produttore.
Eco-compatibilità
Tutti gli oli per tosaerba sono derivati da combustibili fossili, quindi la loro ecocompatibilità è soggettiva. Gli oli a base di gas naturale sono la combustione più pulita, ma al momento è una rarità. Tuttavia, ci sono un paio di cose che hanno un impatto sugli aspetti ambientali di questi prodotti.
I motori a due tempi tendono a produrre emissioni più elevate rispetto ai loro omologhi a quattro tempi. Il California Air Resources Board (CARB) e l'Environmental Protection Agency (EPA) degli Stati Uniti limitano l'uso di tosaerba e altri motori non conformi a determinati standard. Alcuni produttori hanno risposto rendendo i loro motori a due tempi meno inquinanti e molti rispettano le restrizioni CARB ed EPA. In generale, i motori a quattro tempi sono più rispettosi dell'ambiente.
L'olio sintetico per tosaerba può durare più a lungo e produrre meno emissioni rispetto agli oli convenzionali. Si potrebbe sostenere che se l'olio deve essere cambiato meno spesso, allora si fanno meno danni. Tuttavia, questo deve essere valutato rispetto al processo di raffinazione più intenso. Eventuali guadagni sono modesti e c'è poca differenza pratica.
È importante smaltire correttamente l'olio usato. Non dovrebbe mai essere versato nello scarico e nella maggior parte delle aree è illegale farlo. Un numero crescente di città offre la raccolta porta a porta, oppure gli utenti possono cercare il sito Web Earth911 per il centro di riciclaggio più vicino.
Le nostre scelte migliori
Ora che abbiamo esaminato gli aspetti tecnici del miglior olio per rasaerba, è il momento di guardare alcuni esempi pratici. Ciascuno dei seguenti prodotti proviene da un marchio noto e rispettato con una reputazione di prodotti di qualità. Per una rapida consultazione abbiamo assegnato a ciascuno una categoria individuale.
Formula di olio a 4 cicli STP, cura del motore per tosaerba
L'olio sintetico per 4 cicli SAE-30 di STP è progettato per offrire la massima lubrificazione nei piccoli motori che si trovano tipicamente nei tosaerba e nei trattorini da giardino. Sebbene tecnicamente sia solo un olio monogrado, l'elemento sintetico gli conferisce prestazioni per tutte le stagioni paragonabili ai multigradi.
La formulazione contiene antiossidanti che prevengono la decomposizione termica, ovvero il deterioramento dell'olio alle alte temperature. Dispone di detergenti che riducono l'accumulo di depositi carboniosi dannosi e di un inibitore della corrosione che aiuta a prevenire la ruggine quando la macchina viene rimessata al di fuori della stagione di taglio.
STP 4 Cycle Oil è un ottimo tuttofare che si adatta a un'ampia gamma di macchine e alla maggior parte delle condizioni di taglio. Viene fornito in una comoda bottiglia da 32 once ed è un olio sintetico a prezzi competitivi.
Briggs & Stratton Olio motore 2 tempi Easy Mix
Briggs & Stratton è il più grande produttore mondiale di motori per attrezzature da esterno e come tale ha un'esperienza senza pari nella produzione di olio motore per tosaerba e trattorini.
L'olio per due tempi convenzionale dell'azienda è una formula "senza ceneri" a bassa emissione di fumo. Contiene uno stabilizzatore del carburante che garantisce una combustione quasi completa della miscela. Il risultato è che la candela non è sporca di olio incombusto e il motore funziona in modo più uniforme e pulito.
L'olio per due tempi Briggs & Stratton è disponibile in una bottiglia da 16 once da miscelare con benzina in un rapporto di 50: 1. Per semplificare le cose, c'è una comoda sezione di misurazione integrata nella parte superiore. Questo è un prodotto popolare ad un prezzo molto competitivo.
Husqvarna HP SYNTH 2-CYC OLIO 2.6OZ
HP SYNTH 2-CYC OIL proviene da Husqvarna, uno dei principali produttori europei di attrezzature da giardino a motore. È progettato per raffreddare e proteggere i motori a due tempi, che in genere funzionano a regimi molto più alti e notevolmente più caldi rispetto alle loro controparti a quattro tempi.
Questo olio è una miscela semi-sintetica e offre molti dei vantaggi prestazionali dei sintetici completi, ma è miscelato con olio convenzionale per motivi di economia. Contiene detergenti per mantenere il motore in funzione in modo pulito e uno stabilizzatore del carburante per ridurre i gas incombusti, ridurre al minimo il fumo e ridurre le emissioni nocive.
HP SYNTH è disponibile in una confezione da sei di flaconi da 2,6 once. È inteso per una miscela 50:1 e ogni piccola bottiglia è sufficiente per 1 gallone di benzina.
Pennzoil Platinum Olio sintetico ad alto chilometraggio
Pennzoil Platinum è un olio motore sintetico 5W-30 progettato principalmente per l'uso in veicoli stradali ad alto chilometraggio. Tuttavia, queste stesse proprietà lo rendono appropriato anche per i motori di rasaerba più vecchi che mostrano segni di usura.
Se un motore inizia a diventare rumoroso la naturale inclinazione è quella di utilizzare olio più denso per mantenerlo silenzioso, ma questa “soluzione” maschera solo il problema. Pennzoil Platinum è una formula brevettata a base di gas naturale che riduce al minimo l'attrito e non brucia nei motori usurati come alcune alternative a base di petrolio. Contiene anche detergenti per ridurre i depositi di carbonio che causano ulteriore attrito.
Poiché è destinato ai motori dei veicoli, Pennzoil Platinum è disponibile in una bottiglia più grande da 5 quarti. Sebbene il costo iniziale sia superiore a quello di molti oli per tosaerba, non è niente in confronto alla durata estesa che può fornire.
Briggs & Stratton SAE 5W-30 Olio motore sintetico
L'olio a quattro tempi SAE 5W-30 di Briggs & Stratton è un multigrado completamente sintetico che molti sostengono sia il peso ottimale per tutte le apparecchiature elettriche per esterni. Sebbene questo olio sia consigliato per i tosaerba del marchio, può essere utilizzato in qualsiasi motore a quattro tempi raffreddato ad aria.
L'elemento a bassa viscosità da 5 W lo rende una scelta eccellente per i climi più freddi, dove scorre liberamente e mantiene la lubrificazione. Il componente da 30 pesi garantisce buone prestazioni a tutto tondo in tutte le condizioni. In effetti, l'olio rimane efficiente a temperature esterne ovunque da -20 gradi Fahrenheit a 100 gradi Fahrenheit. Contiene anche detergenti per ridurre i depositi che causano un aumento dell'attrito e possono portare al surriscaldamento.
Briggs & Stratton SAE 5W-30 è disponibile in una bottiglia da 32 once. Per un olio sintetico per tosaerba ha un ottimo rapporto qualità-prezzo.
Royal Purple 01030 Olio sintetico SAE 30 con licenza API
L'olio per quattro tempi SAE 30 di Royal Purple è un olio sintetico monogrado ad alte prestazioni progettato per mantenere una lubrificazione e un raffreddamento efficienti nei motori sotto carico pesante costante: il tipo di condizioni che spesso i tosaerba commerciali devono sopportare. Può essere utilizzato anche nei motori diesel.
La formula complessa offre usura ridotta, protezione dalla corrosione e maggiore efficienza con combustibili che contengono etanolo. Può migliorare l'accensione a bassa velocità, aiuta a ridurre al minimo le emissioni e si dice che riduca il consumo di carburante.
L'olio a quattro tempi Royal Purple è disponibile in varie dimensioni da 1 quarto a 5 galloni, consentendo ai proprietari di tosaerba commerciali di fare la scelta più economica per le dimensioni delle loro attrezzature.
Domande frequenti sull'olio per tosaerba
Le informazioni di cui sopra avrebbero dovuto informarti meglio su come scegliere il miglior olio per la manutenzione del tosaerba. Sebbene siano stati trattati importanti problemi tecnici e di prestazioni, ci sono alcune considerazioni pratiche che possono sollevare domande. Ecco alcune risposte alle domande più comuni sull'olio per tosaerba.
D. Ogni quanto va cambiato l'olio?
L'olio a due tempi cambia costantemente perché è mescolato con la benzina, quindi non c'è bisogno di preoccuparsi con quel tipo di tosaerba. I tosaerba a quattro tempi richiedono un'attenzione più regolare e qui c'è un articolo utile sulla manutenzione. Suggerisce di tenere d'occhio il livello dell'olio e di rabboccare periodicamente. Di solito è necessario un cambio completo solo una volta a stagione o per le piccole falciatrici ogni 50 ore. Per i trattorini tosaerba si consiglia un cambio dell'olio ogni 100 ore.
D. Come cambio l'olio nel tosaerba?
Le istruzioni verranno fornite con il nuovo tosaerba e devono essere seguite attentamente. Generalmente c'è un tappo di scarico nel carter che viene rimosso e l'olio vecchio viene raccolto in un vassoio o in una padella. Inclinare il tosaerba aiuterà a garantire che sia vuoto. I tosaerba più grandi possono avere un filtro dell'olio che deve essere sostituito. Fatto ciò, riposizionare il tappo di scarico e riempire con la quantità necessaria di olio nuovo.
D. Quanto olio dovrei usare per un tosaerba?
Il produttore consiglierà la quantità ed è importante essere il più precisi possibile. Un riempimento eccessivo può causare tanto danno quanto un riempimento insufficiente. Usare un misurino di plastica è una buona idea. I piccoli tosaerba richiedono da 15 a 24 once di olio, mentre i trattorini avranno bisogno di 48 a 64 once.
D. C'è qualche differenza tra un olio per quattro tempi e uno normale?
"Olio normale" è solitamente un termine associato a quelli prodotti con petrolio greggio piuttosto che con materiali sintetici. Sia gli oli a quattro tempi che quelli a due tempi sono disponibili in entrambe le forme. Le informazioni di cui sopra dovrebbero aiutarti a decidere quale sia la migliore per il tuo tosaerba.
D. Posso usare l'olio del motore del mio veicolo a motore nel mio tosaerba?
Spesso è possibile utilizzare olio motore su trattorini tagliaerba di grandi dimensioni e macchine più vecchie. È importante controllare le raccomandazioni del produttore. Per i modelli con guida a terra, di solito è meglio utilizzare oli per tosaerba per motori di piccole dimensioni specificamente formulati per le prestazioni di questi tipi di motori.
D. Cosa succede se non cambio l'olio del mio tosaerba?
Lo sporco e il carbonio si accumuleranno nell'olio, causando una maggiore usura dei componenti del motore. L'olio stesso si degraderà e il motore si surriscalda, il che può causare guasti al motore o ridurre drasticamente la durata del tosaerba.